Publié le 7 Novembre 2016

Aujourd'hui à 17h30, interview de Bernard Decré sur RTL dans l'émission Les Grosses Têtes

http://www.rtl.fr/

 

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Rédigé par L'Oiseau Blanc

Publié le 7 Novembre 2016

Rédigé par L'Oiseau Blanc

Publié le 8 Septembre 2016

FIN AOÛT 2016, OÙ EN SOMMES NOUS ?

Il y a moins d’un an nous recevions par la Fédération Aéronautique Internationale à Rotterdam le Prix Tissandier pour le travail et ses résultats sur nos recherches de l’Oiseau Blanc depuis 2008.
Nous en sommes fiers!

Comme nous vous le précisions depuis plusieurs mois nous essayons de trouver un nouveau partenaire pour remplacer le Groupe SAFRAN (qui nous a fort bien aidé pendant quatre années), et terminer ces recherches en mettant nos amis américains dans la conclusion de cette quête passionnante et si prenante!…

Voilà où nous en sommes:

A- Il nous faut finir la prospection sous marine, mais hors des eaux de Saint Pierre et Miquelon:
En 2014, lors d'une étude plus poussée sur la structure de l’avion, et considérant l’hypothèse de sa tentative d’amerrissage devant Saint-Pierre comme très vraisemblable, nous avons admis que contrairement à notre hypothèse de départ en 2008-2009 qui nous faisait rechercher le bloc moteur devant Saint-Pierre, il se pouvait que le moteur ne soit pas resté près de Saint-Pierre, mais qu’il ait dérivé car resté solidaire du fuselage, dans le courant du Labrador allant d’Est en Ouest….
Alors il a pu flotter entre deux eaux grace aux trois réservoirs vides qui ont servis de flotteurs.
C’est pourquoi nous souhaitons finir nos recherches sous marines sur la dernière zone possible: celle de Cliff Island près de Portland: cf la fameuse découverte de débris d’avion faite en 1958-59 par le pêcheur de homard Mr Mac Vane.
Nous avons essayé en vain, depuis avril, de trouver un sponsor ou mécène pour affréter les services de spécialistes sonar et magnétomètre pour prospecter cette surface de un mille de long sur un demi mille de large par 35 m de fond. Cette zone est précise et cartographiée par le pêcheur qui nous confié ce document exceptionnel.
Il nous faut donc aller voir!….mais cela a un coût (Autour de 80 à 100 000€ pour trois semaines)
Sans tarder, pour éviter de grosses dépenses, nous avons, en mai-juin dernier, essayé de contacter deux universités maritimes de Boston, pour leur proposer de nous aider. Nous les interrogerons à nouveau dans les premiers jours de septembre.

B- Recontacter les US Coast Guards District One:
…que nous avons déjà rencontré à Boston et à Washington depuis 2011....
Nous voulons insister sur la recherche des morceaux d’ailes que les navires des Coast Guards ont faite dans les semaines suivant la disparition de l’Oiseau Blanc. Nous avons les doubles des télégrammes le confirmant: Les navires CG 230, CG 290 venant de Boston etc…et bien entendu aussi le télégramme du 17 aout 1927 au large de Norfolk précisant que "les morceaux d’ailes blanches l’une au-dessus de l’autre proviendraient peut être de l’avion de Nungesser et Coli » Donc recontacter les US Coast Guards de Norfolk Virginie…

C- Continuer un très gros travail de recherches dans les archives du Ministère de l’Intérieur de 1930 à 1958. Consulter les archives d’Hamilton Fish III à New York, Consulter les archives personnelles de Pierre Laval Ministre de l’Intérieur, et autres Ministères, ainsi que son voyage à Washington en octobre 1930. Fouiller les archives sur la dette de guerre 14-18… Bien entendu nous serons obligé de faire faire une grande partie de ce travail par des archivistes et journalistes d’investigation qu’il nous faudra « instruire » sur ces recherches. Enfin et c’est ce que nous faisons actuellement: reprendre et reclasser les 200 à 250 dossiers de documents glanés en France, aux USA et Canada depuis 2008….

D- Mieux transmettre et faire connaitre notre travail et nos résultats:
Depuis mai dernier plusieurs sociétés de Télévision et de cinéma nous contactent pour réaliser des documentaires et films sur nos recherches…
Un deuxième livre est en préparation.
Un Storyboard sur un grand film avance bien et devrait passionner des réalisateurs…Faire refaire le libellé des plaques de rue Nungesser et Coli, après avoir contribué à nommer l(Aéroport de Valenciennes Aéroport Charles Nungesser, insister près des élus de Saint Pierre pour adopter les noms de Nungesser et Coli pour l’aéroport de Saint Pierre comme le suggérait la DGAC)…ce serait une formidable promotion pour les Ailes Françaises sur le territoire américain….il faut se remuer!

FIN AOÛT 2016, OÙ EN SOMMES NOUS ?

Notre souhait: que nos amis américains , avec notre aide, nous aident à conclure cette belle histoire. C’est pourquoi nous sommes en contact avec deux Universités Maritimes américaines pour que ces dernières prospections sous marines soient fructueuses ! Que ce soit pour la recherche du Ravenel ou de l’Oiseau Blanc mon équipe et moi avons fait le maximum, merci à vous tous et toutes!

Enfin, n’oublions pas qu’en 2017 cela fera 90 ans que les deux Charles: Lindbergh et Nungesser fêterons leurs premières traversées de l’Atlantique.

TERMINONS ENSEMBLE CETTE FABULEUSE HISTOIRE

Bernard Decré

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Rédigé par L'Oiseau Blanc

Publié le 22 Juin 2016

Investigatiôns, ce soir à 20h50 sur France Ô

Spéciale Saint-Pierre-et-Miquelon

Résumé

Au sommaire : La traque de «l'Oiseau blanc». L'Oiseau Blanc est un avion de légende, piloté par Charles Nungesser et François Coli, deux as de la Grande Guerre : l'appareil a disparu en 1927 lors d'une traversée épique de l'Atlantique. - Les disparus de Ravenel.

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Rédigé par L'Oiseau Blanc

Publié le 27 Mai 2016

Rédigé par L'Oiseau Blanc

Publié le 27 Mai 2016

Rédigé par L'Oiseau Blanc

Publié le 29 Mars 2016

Rédigé par L'Oiseau Blanc

Publié le 13 Février 2016

Reconnaissance

Depuis l’officialisation des résultats de nos recherches par la FAI (Fédération Aéronautique Internationale), et la remise du Prix Tissandier à notre Association, lors de leurs 109ème Assises qui se sont déroulées et terminées le 25 septembre 2015 à Rotterdam, nous menons une campagne de rectification de l’Histoire de l’Oiseau Blanc.
À commencer par ces plaques de rues à modifier, nous vous les présentons, il s’agit encore d’un projet.

 

La suite va arriver….
Amitiés
Bernard Decré

 

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Rédigé par L'Oiseau Blanc

Publié le 6 Janvier 2016

Rédigé par L'Oiseau Blanc

Publié le 1 Décembre 2015

CONFERENCE DE PRESSE DU 24 NOVEMBRE 2015:

Cette conférence de presse donnée à l'Aéroclub de France a été l'occasion de faire le point auprès des journalistes de six dernières années de nos recherches et d'évoquer notre action future.

 

1. Rappel de cet « Air Derby »international qu'était en 1927 le prix Orteig et spécialement l’implication d’un mécène américain bien influent, le sénateur Hamilton Fish Junior III

 

2. Présentation des échanges de télégrammes entre le mécène américain de l'avion Bellanca "Columbia" et les Coast Guards.

 

3. Retour sur les morceaux d’épaves retrouvées en 1958 par Mr Mac Vane, pêcheur de homard à Cliff Islands, et les trop rapides conclusions des « experts » … Photos de l’épave retrouvée, forte similitude avec cette pièce au montage de l’avion…

 

4. Pour une meilleure compréhension des cartes, nous avons exposé:

-Le trajet à partir de Terre Neuve

-Les recherches sous marines pendant 5 années à Saint-Pierre et Miquelon

-Le courant du Labrador

La carte des futures plongées au large de Portland est confidentielle pour le moment.

 

5.  Pour mémoire : la Presse française annonçant l'arrivée de Nungesser et Coli à New York

 

6. Autres pièces :

-Popularité aux USA de Charles Nungesser, son film à Hollywood, ses 55 meetings, sa femme américaine Consuelo Hatmaker.

-Télégramme des coast-guards trouvant les 2 ailes blanches l’une au dessus de l’autre…

-Le livre de bord du Patrol Ice Cutter US Coast Guard "Modoc" le 9 mai 1927

-Le parcours prévu par F. Coli en cas de mauvais temps : Saint Pierre et Miquelon, option N°1

 

7. Les dernières pistes que nous comptons poursuivre en 2016

- Recherches sous-marines à Cliff Islands, Saint Pierre ...

- Recherches Archives Ministère des Affaires Etrangères , de l'Intérieur et autres

- Idem USA et Canada

 

8. LA "RECONNAISSANCE" DE NOS RECHERCHES

- La plus importante : LE PRIX TISSANDIER décerné par LA FAI (Fédération Aéronautique Internationale) qui nous a été remis le 25 septembre dernier à Rotterdam, lors de leur 109° Assises, devant les représentants de 35 nations. Un prix qui reconnait la traversée Est-Ouest de l'Atlantique par l'Oiseau Blanc (jusqu'ici "tombé en Manche") et la qualité de nos travaux ; une belle récompense que nous partageons avec vous tous.

- La promotion d’élèves Officiers au nom de Charles Nungesser, le 24 juillet 2015 à Saint Cyr Coetquidan.

- Le Restaurant « L’Oiseau Blanc » à l'Hotel Peninsula, l’ATR d’Air -Saint Pierre baptisé « L’Oiseau Blanc », l’Aéroport « Charles Nungesser à Valenciennes, les libellés des plaques de rue à refaire etc…

- 32 conférences déjà faites dans toute la France dont la dernière, ce 1er décembre 2015, à l'Ecole de l'Air de Salon de Provence….

- Et aussi le succès continu de notre livre, écrit avec Vincent Mongaillard et paru chez Arthaud Flammarion

 

… Nous avons collecté 2850 pièces d’un puzzle de 3000 pièces, encore un petit effort : il nous faut un nouveau grand partenaire pour terminer cette belle Aventure !

 

Bernard Decré

 

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Rédigé par L'Oiseau Blanc