Publié le 15 Avril 2015

 

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Alain DENIS est un très grand spécialiste des maquettes volantes, c’est un vrai passionné.
Il vient de m’envoyer ces images du premier vol de son bel "Oiseau Blanc »

nous lui adressons nos félicitations, il a fait un travail extraordinaire

 

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Publié le 24 Mars 2015

La conclusion sur la fin du vol de l’Oiseau Blanc viendra plus probablement des archives, plus que par nos recherches sous marines :


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Je viens juste de passer dix jours d’archives, du 11 au 22 mars, à la NARA I et II (National Archives Records Administration) à Washington. Le programme de travail portait sur :

 

1-La Recherche de précisions sur le livre de bord du Modoc, l’US Coast Guard de la patrouille des ICE Cutter, en faction au sud de Terre Neuve près du phare de Cap Race le 9 mai 1927. Après avoir analysé les journées du 9 mai et suivantes, il en ressort, que rien ne peut affirmer qu’il avait fait des exercices de tirs le 9, …Mais il faut tout de même faire remarquer que ces pages sont tapées à la machine, sans correction ou additif, qu’elles sont « étrangement propres et officielles », et ne reflètent peut être pas la réalité…

 

2-La consultation d’autres livres de bord de Coast Guards du 9 mai à fin juin 1927 :

on y retrouve des références à ce que nous avions déjà lu, à savoir le repêchage de « morceaux d’ailes », avec la venue à bord d’un inspecteur de police fort connu : Mr Crowley. Nous enquêtons donc sur cet inspecteur qui a du faire un rapport officiel.

Même chose pour avoir des précisions sur les deux ailes blanches trouvées par la base de Norfolk le 17 août. Nous avons vérifié : il est très possible que le courant du Labrador les ait embarquées jusque là, après 90 jours de dérive.

 

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3-La recherche de photos de ces morceaux d’ailes :

Nous allons encore insister près des Coast Guards District 1, pour retrouver ces morceaux d’ailes dans l’un de leurs entrepôts ou Musées.
Nous axions cette fois-ci nos recherches, avec l’aide d’un chercheur professionnel français (en contrat pour dix jours de recherches), sur les photos d’épaves qu’auraient prises éventuellement les Coast Guards ou la police de mai à fin aout 1927.

 

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4-Le rôle du Sénateur Hamilton Fish Jr III, supporter de l’avion Columbia.

Sénateur à 39 ans, son ambition est de succéder au Président Coolidge, il a choisi d’aider activement le meilleur avion dans cet « Air Derby »: le Bellanca Columbia qui est le grand favori. Son succès à venir aidera ce brillant Sénateur ambitieux à la course pour la Maison Blanche … « America must be first !»

Visite aux USA en octobre 1931 du représentant de la France : Pierre Laval, qui fait la couverture du Times (réunions sur la dette de guerre 14-18) et qui rencontrera le Sénateur Hamilton Fish, ils auraient eu des discutions et échanges de vue concernant la disparition de Nungesser et Coli…. (enquète en cours, à suivre…)

 

5-Notre travail est conforté par l’archiviste Marine de la NARA I, Mr Mark Mollan:

Il est passionné par nos recherches et de lui même suggère des pistes nouvelles.

Nous avons pu lui faire un point sérieux sur l’avancement de nos travaux.

 

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1 charriot= 18 boites, contenant 10 dossiers= 180 dossiers X 10 charriots= 1800 dossiers à analyser...

 

Une émission exceptionnelle sur nos recherches avec un 70 minutes sur France 2, sera diffusée fin mai prochain :

Les deux Grands Reporters de France 2 : Marie-Pierre Farkas et l’excellent cameraman Jean-Marie Lequertier m’ont suivi aux USA. Cela fait cinq ans qu’ils couvrent avec succès notre enquête. Ils ont pu objectivement voir d’autres spécialistes sur cet « Air Derby » exceptionnel, rencontrer les archivistes, les historiens de l’histoire de l’Aviation aux USA.

Après trois grands reportages de 35’ dans le cadre des émissions du 13h15 de Laurent Delahousse, nous aurons donc un 70’ qui résumera nos travaux pendant ces six années.

 

« Le Grand Opening Ceremony » du Peninsula , son inauguration officielle, après huit mois de rodage, aura lieu mi avril avec en point d’orgue le fameux restaurant L’Oiseau Blanc qui est devenu un fabuleux Ambassadeur pour l’avion mythique de nos héros.

 

NB Nous allons dès maintenant analyser les possibilités de recherches sous marines de fin juin début juillet à Saint Pierre et Miquelon, et Jewels Islands près de Portland, en fonction des budgets obtenus pour 2015…et comme nous le faisons régulièrement, tenir aux courant les Administrations et Ministères concernés….

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Publié le 11 Février 2015

NOUS PREPARONS NOS VOYAGES:

 

Mi-mars, à Washington où les archives de la NARA, du FBI, du Smithsonian Air and Space Museum et du Sénat seront nos cibles prioritaires de recherche.

Début Juillet, notre prospection sous marine se fera à Saint Pierre et Miquelon…

D’autre part, plusieurs conférences sont en cours, le livre a du être réédité, et nous croyons savoir qu’il sera aussi édité ensuite en collection de poche, et nous regardons pour le faire traduire en anglais… en attendant la suite pour un deuxième livre avec les conclusions. 

 

UN EXEMPLE DE NOUVELLES INFORMATIONS QUE NOUS VENONS DE TROUVER DANS LES ARCHIVES D’OUTRE MER:

 

A Aix en Provence, dans les archives de l’Outre Mer, nous avions déjà trouvé une lettre d’un pêcheur adressée au Gouverneur Mr Bensch se plaignant de « ces quatre Garde Côtes américains qui étaient début Juillet 1927, dans nos eaux territoriales, faisant des aller retours, dans le brouillard coupant les lignes de nos pêcheurs… ». Il termine sa lettre en rappelant les noms de ces navires indésirables et interpelle aussi le Gouverneur: « Monsieur le Gouverneur, ne sont ils pas là pour rechercher les restes de nos Aviateurs? »….

 

Et puis, en janvier 2015, toujours à l’ANOM, je trouve cette lettre (ci-dessous) qui nous donne un peu plus de précision sur la bouée installée par les fameux Coast Gards et qui serait mouillée à 6 miles nautique du phare de Galantry!… Ce mouillage devait bien indiquer un point intéressant, et pourquoi pas le point d’impact de l’Oiseau Blanc?…Nos recherches actuelles sont à 2 miles nautique de ce point, on n’est pas loin!...

 

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UN AUTRE EXEMPLE DE DECOUVERTE SURPRENANTE DANS LES ARCHIVES

 

En juin 2014, j’avais trouvé dans les archives à Halifax, cette carte impressionnante qui répertorie les positions des nombreux navires américains partis à la recherche de l’Oiseau Blanc: entre Saint Pierre et Portland… dont le fameux MODOC situé au sud de Cap Race, le phare sud de Terre Neuve (en haut, à droite sur la carte). 

 

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Publié le 15 Janvier 2015

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Publié le 13 Janvier 2015

Dimanche 11 janvier 2015, entre La République et la Nation, dans un café, je n’ai pu m’empêcher de griffonner ce message à nos héros...

 

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Publié le 6 Janvier 2015

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Charles Nungesser

 

…Tout spécialement au Groupe SAFRAN, au groupe PENINSULA, à la communauté de Saint Pierre et Miquelon, au Ministère de l’Outre mer, à la ville de Boulogne-Billancourt, aux membres de l’Association, aux médias et aux journalistes, et à ces anonymes qui nous aident à mieux faire connaitre cette épopée et ses Héros…

 

Un petit rappel de nos recherches sous marines pendant trois à quatre semaines par an et dans les archives pendant dix mois (à raison de cinquante heures par semaine), en France et à l'étranger, chez des collectionneurs, des spécialistes de l’histoire de l’Aviation et des particuliers :

 

2006 : le déclenchement en décembre avec le livre de Clive Cussler « Chasseurs d’épaves »

2007 : premiers échanges avec Roland Nungesser, le Musée de l’Air etc...

2008 : premièr voyage d’une semaine à Saint Pierre et Miquelon: archives du Musée de l’Arche, visites et entretiens avec les Anciens...

2009 : première campagne de recherches sous marines avec les plongeurs de la Marine Nationale (GPDA) + Archives, Presse, Spécialistes...

2010 : deuxième campagne avec DRSM + Archives, Presse, Spécialistes

2011 : Troisième campagne aidée par l’FREMER et le Suroît et surtout recherches dans les archives officielles à Washington (NARA), St John et bien entendu en France.

2012 : Quatrième campagne DRSM, et archives et documentations internationales...

2013 : Cinquième campagne DRSM et visite du Président du groupe SAFRAN ainsi que d’Erik Lindbergh à St Pierre et Miquelon avec une grande délégation des media, archives à Halifax, France ... Rencontres de témoins à Portland, plus archives à Portland et Boston

2014 : Sixième campagne DRSM/ et sortie du livre « L’Oiseau Blanc, l’enquête vérité » (BD/VMongaillard) ; ouverture du restaurant « l’Oiseau Blanc »à l’hôtel Peninsula à Paris, + archives à Halifax et chez des particuliers.

 

Pour 2015: 

 

A la suite d’une découverte très importante d’archives, fin juin dernier, nous nous devons d’approfondir, en plus de celles prévues à Saint Pierre et Miquelon, des recherches à Jewels Island, et également dans les archives du FBI et du Sénat à Washington, à Aix en Provence et des Affaires Etrangères à la Courneuve …

Comme vous vous en doutez, nous sommes maintenant certain de leur traversée, des épaves ont été récupérées à l’époque, entre Saint Pierre et Miquelon et jusqu’au sud de Boston, nous essayons d’en retrouver au moins une… Cette vraie régate, ce véritable « Air Derby » en 1927, entre Américains et Français, à l’époque de « l’AMERICA FIRST », mêlé de Prohibition et dans une période qualifiée de « Lawless", nous fait enquêter (le plus diplomatiquement possible) sur un concurrent redoutable qui veut gagner à tout prix !…

 

La suite (qui va être passionnante) nous vous la dévoilerons en 2015….

 

Tous nos voeux

Bernard Decré

 

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Publié le 15 Décembre 2014

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"Nungesser, le corsaire de l'aviation française"

Le documentaire sera diffusé demain mardi 16 décembre 2014 à 21h50 sur RMC découverte,

dans le cadre de la série "Les ailes brisées".

 

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Publié le 2 Décembre 2014

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"L’Oiseau Blanc, l’enquête vérité", co-écrit par Bernard Decré et Vincent Mongaillard, édité par Arthaud Flammarion et sorti en février 2014, sera présenté au Salon du Livre de Boulogne-Billancourt où ses auteurs sont invités. Bernard Decré y dédicacera son livre avec une petite aquarelle originale à chaque acheteur.

N’hésitez pas à venir vous le procurer avant les fêtes, le tirage étant en voie d’épuisement…

Espace Landowski, 28, avenue André Morizet, Boulogne-Billancourt,

Samedi 6 et Dimanche 7 décembre 2014 de 14h à 19h.

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Publié le 10 Novembre 2014

 « L'OISEAU BLANC » ENTRE A NOUVEAU DANS L HISTOIRE AERONAUTIQUE, par la grande porte...

 

1. Il y a sur internet l'interview Aeronews TV sur « L'Oiseau Blanc » sur les toits de Paris.

link


Interview de Bernard Decré : link

 

2. Je vais représenter notre Association et faire une conférence avec notre dernier documentaire, suivie d’une signature du livre au Festival "Des Etoiles et des Ailes" du 13 au 15 novembre à Toulouse, capitale mondiale de l'Aviation.

link

 

3. L'Académie de l'Air et de l'Espace m'invite à faire, au Palais de la Découverte (avenue Franklin Roosevelt), une conférence sur « L'Oiseau Blanc », le 20 novembre 2014, dans le cadre de l'Histoire Aéronautique

 

Les trois conférenciers sont:

de  14h15 à 15h15 : Francis Renard sur  « Roland Garros, vainqueur de la Méditerranée »

de 15h15 à 16h15 : Germain Chambost sur « Les hommes de l'Aéropostale

et enfin de 16h15 à 17h15 : Bernard Decré sur La recherche de L'Oiseau Blanc

 

Je présenterai le film de 35' fait par France 2 sur nos recherches et notre voyage SAFRAN à SPM avec questions réponses


Vous êtes tous les bienvenus...

 

   Bernard Decré

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Publié le 14 Octobre 2014

 FINIR DE BOUCLER LA CAMPAGNE 2014

 

Cette campagne fut de qualité, notre équipe est parfaitement rodée, notre skipper Pierre Le Normand a durant des journées entières barré la vedette Zéphyr à 4 noeuds maximum, sur des rails parfaits, un oeil au sondeur pour éviter d'abimer le matériel tracté par un cable (fibre optique) de 300 mêtres.

Nos deux ingénieurs Hervé Blanchet au magnétomêtre, et Sébastien Goguet au sonar, les yeux rivés sur leurs ordinateurs ont fait un travail de grands professionnels.

 

La météo fut clémente, un peu de brouillard, de la houle certes (il faut avoir le coeur bien accroché pour l'équipage), et le soir la vedette revenait vers 18h pour que l'équipage puisse être présent au de-briefing , ouvert à tous, à l'hotel Robert de 19h à 20h. Sur les quatre semaines, à part deux jours plus ventés, nous sommes sortis tous les jours sur les zones « L'Oiseau Blanc, » et sur les sites « Le Ravenel ».

Hervé Blanchet vient de nous faire parvenir le rapport scientifique de nos recherches 2014 (50 pages), avec le rappel de ce que nous avons fait les années précédentes.

 

Quelques photos de ce rapport vont vous résumer ce travail de recherche:

 

L'équipe scientifique: Hervé Blanchet et  Sébastien Goguet :

 

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La carte de recherches du Ravenel :

 

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Les cartes de recherches de L'Oiseau Blanc :

 

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PREPARER LA CAMPAGNE 2015

 

Nous pensons, si nous trouvons les budgets, retourner à Saint Pierre et Miquelon. Nous réfléchissons sur les moyens, dates et zones à prospecter. Nous allons également demander à la Marine Nationale et au Ministère des Océans et de la Pêche du Canada s'ils n'ont pas des bateaux qui viendraient vers l'Archipel de mai à août 2015, comme nous l'avions fait pour le Suroît de l'IFREMER , le Laplace du SHOM, et les navires de la Marine Nationale de passage... Il faut aussi savoir leur transmettre notre passion, ce qui n'est pas évident!...

 

Les archives vont être à nouveau notre cible prioritaire.

 

Les dernières découvertes datant de juin et juillet nous demandent d'approfondir:

 

-A La piste des épaves trouvées à Jewels Island au large de Portland Maine, et de contacter les proches des témoins de l'époque.

 

- B La piste de la fameuse caisse: après quatre mois d'interrogations auprès des ministères, DGAC et autres services de l'Aviation et des laboratoires connus, nous pensons que la fameuse caisse contenant des morceaux de tôle a dû disparaitre dans l'incendie des hangars au sud du Musée du Bourget en 1990... ...

Souvenezvous, la presse de l'époque avait parlé d'une " bavure de sombres barbouzes qui devaient supprimer les restes du DC10 d'UTA contenant certaines preuves, mais ils se seraient trompés de hangar!"....

 

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- C Nous avons à approfondir également la liste des différents avions (Coast Guards, Navy, et civils) existant dans le périmètre « presqu'ile de Burin jusqu'à Portland Maine ». Car, il n'est pas impossible qu'un des avions allant au devant de l'Oiseau Blanc ait pu avoir une avarie et soit alors également tombé. Nous enquêtons...pour savoir de quel terrain, il serait parti, est-ce un avion de journalistes, de Coast Guard? etc... Nous n'avons que le nom du malheureux pilote, c'est déjà pas mal. Mais vous comprenez que cela ne simplifie pas notre enquête, car cela multiplie les morceaux d'épaves...

 

- D Pour éliminer définitivement certaines autres pistes il va nous falloir nous plonger dans les archives de Terre-Neuve, de la Nouvelle Ecosse et du Maine.

 

- E Nous avons eu aussi la joie d'avoir un contact avec , Hamilton Fish Jr V ,le petit-fils du sénateur Hamilton Fish Jr III. Celui-ci ignorait que son Grand-Père avait été mécène de l'excellent avion Bellanca Coumbia. Nous lui avons préparé un courrier lui posant certaines questions sur cette fabuleuse course que la presse américaine intitulait: "THE NEW YORK TO PARIS AIR DERBY"... Aussi importante à l'époque que d'aller sur la Lune.

 

-F Nous devons prospecter dans les archives des Coast Guards, de la Navy, de Norfolk, du Sénat à Washington, dans les archives du gouvernement français de 1927 à 1935, mais là aussi beaucoup d'entre elles ont disparu au cours la deuxième guerre mondiale, pas facile...

 

- G Il me faut aussi relire et reclasser tous les documents et archives trouvées depuis 2008… car certaines pièces du puzzle peuvent se trouver à d'autres places!

Merci à vous tous pour votre patience, nous ne pouvons pas tout vous dire, ll faut toujours vérifier et re-vérifier, mais nous avons du nouveau !

Bien entendu, nous tenons nos principaux interlocuteurs au courant de nos recherches et de nos trouvailles, en leur demandant aussi une grande discrétion.

 

-H Le jeudi 16 octobre, je serais reçu pour la deuxième fois, par les éminents spécialistes de la Commission "Histoire Arts et lettres "de l'Aéroclub de France pour leur exposer nos dernières recherches et espérer leur soutien pour présenter à la FAI (Fédération Aéronautique Internationale) à Lausanne le dossier de L’Oiseau Blanc et de ses valeureux pilotes qui auraient donc été les premiers à traverser l'Atlantique d'Est en Ouest .

 

Bien entendu, je ferai fin octobre l'exposé de nos travaux et recherches au bureau de notre Association.

 

Bernard Decré

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