Publié le 21 Février 2014

En bon enquêteur je suis allé faire un tour, les voitures des années trente sont magnifiques, mais j'allais enquêter sur les moteurs, et si je tombais sur un Lorraine Dietrich Avion de 12 cylindres?..

N'oublions pas que Lorraine Dietrich a gagné les 24heures du Mans en plaçant trois de ses voitures aux trois premières places en 1926!...
la plupart des moteurs d'avion provenaient de l'Automobile: Renault, Hispano Suiza, Rolls Royce, etc... 
Je fouillais aussi les documents, les photos, car Charles Nungesser était un passionné de voitures puissantes...
C'est en repartant que je m'arrêtais devant une petite vitrine de bouchons de radiateurs, mon coeur s'est mis à battre: les deux visages de Nungesser et Coli m'apparaissaient sous une aile élégante avait servi à orner le radiateur d'une voiture des années 30!

 

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L'enquête continue...
Bernard

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Publié le 8 Février 2014

Mercredi 12 février 2014 parait en librairie notre livre édité par Arthaud Flammarion :

"L'OISEAU BLANC-L'enquête vérité"

Par souci d'exactitude et pour éviter de trop "imaginer" ces recherches, Vincent Mongaillard est venu canaliser et apporter sa touche exceptionnelle de grand journaliste d'investigation, sur les bases de l'enquête que je mêne à raison de 50 heures par semaine depuis six années.

J'ai hier remis, en main propre,avec une certaine émotion,  le premier exemplaire à Clément Pascal Meunier, 91ans (et en pleine forme), il fut l'auteur du seul rapport officiel, demandé par Roland Nungesser alors Ministre du Gouvernement, à la Direction Générale de l'Aviation Civile en 1984, et nous lui devons beaucoup.

Une précision importante: je tenais à dire, avant que vous vous plongiez dans ce livre, que je ne suis qu'un enquêteur passionné, en aucun cas un "historien", comme il est dit sur la quatrième de couverture, j'ai un grand respect pour les vrais historiens, je ne demande qu'une chose qu'ils continuent à nous aider.
Il faut aussi vous dire que ce livre n'est qu'une étape, il était temps de vous faire un point sérieux. Bien entendu nos recherches vont se poursuivre, car il y a encore des points d'interrogation, et il nous faut essayer de retrouver des pièces, le moteur...


(Méfiez vous, le livre risque d'être en rupture de stock assez vite....)

Bernard Decré
l'Oiseau Blanc-1-copie-1

Dernière nouvelle:

Nous croyons savoir qu'il y aura un article important dimanche annonçant la parution de notre livre dans:
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pour la Province

Le_Parisien_2012_logo.png
pour Paris

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Publié le 20 Décembre 2013

Voici déjà un beau cadeau de nouvel an pour notre Association:

"LES PIONNIERS DE L'ATLANTIQUE";
Ce sera (sans doute) le titre du nouveau documentaire (exceptionnel) de 38 minutes qui va paraitre sur France 2, dès le début de l'année:
le dimanche 5 janvier 2014, à 13h15
... juste après le journal, ce documentaire, signé par nos amis qui suivent cette enquête depuis le début: les deux grands reporters Marie Pierre FARKAS et Jean Marie LEQUERTIER, va vous entrainer sur Saint Pierre et Miquelon où Erik LINDBERGH, le petit fils de Charles, a déposé une gerbe de fleurs blanches devant le port de Saint Pierre, le 30 mai dernier, en hommage à Charles Nungesser et à François Coli... on rencontrera aussi notre ami pêcheur de homards près de Portland Maine...
...Et vous allez aussi y découvrir des révélations dignes d'un film d'Agatha Christie...je ne vous en dit pas plus!

Nous continuerons à médiatiser notre travail, pour réhabiliter nos deux héros, par la parution début Février d'un livre édité chez ARTHAUD / FLAMMARION, au titre direct:
"L'OISEAU BLANC- L'enquête vérité"
Co écrit par l'excellent journaliste d'investigation Vincent Mongaillard et votre enquêteur obstiné: Bernard Decré.

2014 verra aussi l'inauguration du restaurant "l'Oiseau Blanc" sur les toits de Paris et de l'Hôtel de prestige PENINSULA, avec une réplique au 7/10 de l'Oiseau Blanc, qui sera présenté "en vol" dans une des cours de ce fabuleux hotel. A l'intérieur du restaurant trônera le même moteur Lorraine Dietrich de 12 cylindres.
L'ouverture est programmée le premier aout 2014.

Enfin nous préparons notre prochaine campagne à Saint Pierre et Miquelon qui devrait se dérouler du 21 mai au 30 juin, donc une grande campagne, les zones de recherches du bloc moteur ont été précisées à la suite d'un audit très sérieux fait grâce aux ingénieurs de SAGEM_SAFRAN.
Bien entendu les recherches sur le chalutier le Ravenel se poursuivront également avec nos amis canadiens et peut être avec l'aide également du SHOM...

La recherche de la fameuse caisse se fait grâce à l'excellent travail d'enquêtrice de Nadia GILLET, qui va nous faire bientôt un résumé de cette recherche.

Bien entendu, n'hésitez pas à nous aider en nous conseillant de contacter tel ou tel...malgré l'époque morose, nous essayons de trouver les fonds pour terminer ces recherches en beauté pour 2014 et 2015. Nous savons que SAFRAN nous suivra, merci à eux!
Merci aux Institutions et aux Ministères concernés, ainsi qu'à d'éventuels partenaires du privé, n'hésitez pas à nous contacter, on a besoin de Vous!

Bernard Decré

 

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Publié le 2 Décembre 2013



        AEROPORT
 Valenciennes Denain
CHARLES NUNGESSER

 

charles

 

Charles Nungesser est né à Paris, mais a passé toute son enfance à Valenciennes, ou habitait sa maman.

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Publié le 27 Novembre 2013

   Vous vous souvenez, nous avons commencé la première campagne de recherches de l'Oiseau Blanc et du Ravenel en mai 2009. Cela va donc faire cinq ans que nous venons avec notre petite équipe en mai juin, pour trois à quatre semaines sur l'Archipel, plein d'espoir...


Soyons bien clair:


1. Pour l'Oiseau Blanc:

Nous avons trouvé beaucoup de choses, mais surtout dans les archives, de Saint Pierre, d'Aix en Provence, de Paris, de Fontainebleau, de Nantes, de St John, de Portland Maine, de Boston, de Washington, et dans des archives privées...

Nous avons pu reconstituer le trajet de l'Oiseau Blanc, analyser sa route, étudier sa consommation d'essence, recouper les témoignages et nous avons aussi écouté les "Anciens", à Saint Pierre à Paris et en Bretagne...

Nous avons été étonnés aussi par de grands silences et aussi par l'absence anormale d' archives ou de dossiers qui ont curieusement "disparus" surtout autour du mois de mai 1927 ....

Bref, le faisceau de preuves est considérable et nous n'avons pas perdu de temps.

Tout cela vous pourrez le lire bientôt, courant février, dans un livre publié chez Arthaud-Flammarion, un livre document extrêmement précis et sérieux d'environ 300 pages, qui s'appellera:

"L'Oiseau Blanc": L'enquête Vérité.

Il sera co signé par un grand journaliste d'investigation, qui ne m'a rien laissé passer: Vincent Mongaillard et bien entendu par moi: l'enquêteur obstiné!

Un deuxième ouvrage, sortira en juin prochain aux Editions Marines d'Ouest-France, en format Italien de 100 pages , avec beaucoup de photos, de cartes et de dessins, également co-signé par un journaliste spécialisé aviation: Arnaud Prudhomme et votre serviteur.

Ces deux ouvrages complémentaires ne constituent nullement une conclusion et la fin de notre enquête, mais un point officiel pour vous informer, ainsi que le grand public, sur cette disparition qui ne sera plus une interrogation, et qui répondra bien définitivement à la question de Charles Lindbergh: "A t on des nouvelles de Nungesser et Coli?..."et bien oui, ils ont bien essayé de se poser devant saint Pierre.

Mais nous sommes tenaces. Avec nos partenaires ,nous allons tenter de trouver quelques morceaux de l'Oiseau Blanc...

Nous avons bien sur quelques pistes, nous les avons sélectionnées, et nous avons la semaine passée eu un véritable "audit" sur notre façon de travailler, par un groupe d'ingénieurs de chez SAFRAN-SAGEM, des scientifiques très méthodiques et sérieux, nous interrogeant sur les moyens et le matériel que nous utilisons, et aussi en nous posant la question : "que vous faudrait il pour avoir des chances de retrouver des pièces de l'appareil: le moteur, des structures métalliques, des bouts de réservoirs, ...?

 

Par exemple: regardez cette structure métallique qui est à vérifier, elle est dans la zone où L'Oiseau Blanc a pu percuter l'eau "dans le suet des Grappins"..par cinquante mètres de fond, cela peut être un engin de pêche, mais sa taille peut aussi correspondre au bâtit métallique supportant les trois réservoirs de 4100 litres qui pourrait faire la même taille: 3,m50 de long sur 1m30 de large?....à vérifier.

 

Photo de la structure métallique:

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2. Pour le RAVENEL:

Là aussi nous faisons de notre mieux, mais la mer est grande, et les informations bien pauvres...

Ne nous dites pas: "Vous n' avez rien trouvé"...C'est faux, on a trouvé que sur un grand périmètre maritime, il n'était pas là!...  On sait que nos appareils et que nos ingénieurs sont bons. la preuve les véritables photos que notre sonar, et la confirmation par le magnétomètre, a pu nous donner quand nous sommes passés à la verticale du Savoyard, regardez comme ce chalutier (de la même taille que le Ravenel) ressort bien:

 

Photo du Savoyard par 140m de fond:

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Nous avons interrogé et écouté les Saint Pierrais, aussi écouté les silences..., entendu mille hypothèses, nous avons aussi sillonné les fonds de Bobrocks, les abords rocheux de la côte est de Saint Pierre, L'Ile Verte, Une partie de Lameline....à 4 nœuds dans la grande houle pendant des heures!

Nous avons trouvé à Saint Malo, Fernand Girard, ancien commandant de chalutier qui nous a confié ce point que nous avons baptisé "168", mais qui est bien loin dans le sud Ouest de Saint Pierre à plus de 50mn, en eaux canadiennes...et là, il faut du matériel supérieur au notre: câbles plus longs, bateau plus important, il faut positionner exactement cette épave, et faire descendre un ROV (Robot camera)...Tout cela est programmé.

Ces recherches n'intéressant pas trop nos Marines officielles… je compte beaucoup plus sur nos amis canadiens, car il est très vraisemblable que le Ravenel est dans leurs eaux. Je suis allé voir à Ottawa, en mai dernier, au Ministère des Océans et de la Pêche en leur apportant un dossier complet sur nos recherches du Ravenel.

J'ai, il y a une semaine, vu les autorités canadiennes à Paris, car il faut relancer sans cesse tout le monde...

Le SHOM doit venir prochainement cartographier l'archipel pour mille raisons (programme extra plaque, pêche, sécurité, navigation...), car on s'aperçoit que nos cartes sont "approximatives" sur certaines zones, et il n'est pas rare que Pierre Lenormand, notre excellent régisseur et skipper de notre vedette et nos ingénieurs Hervé Blanchet et Sébastien Goguet, ont eu quelques frayeurs pour le matériel couteux que nous trainons, de peur de le perdre, car la carte n'indiquait pas certains reliefs importants... Nous allons donc, en accord avec la Marine Nationale, leur demander de nous aider avec leurs moyens sophistiqués...en espérant une volonté et une aide plus efficace que ce que nous avons eu par le passé par nos "Marines en tous genres"!...

Bien entendu nous continuerons aussi avec le Zéphyr...

 

Tout ceci demande de la détermination: nous en avons!...

Du temps: c'est pour moi certainement plus de cinquante heures par semaine, toute l’année depuis six ans. A St Pierre, nous allons, pour être plus efficace, programmer une campagne plus longue: cinq à six semaines en mai-juin, au lieu de quatre.

Des moyens: merci aux Institutions de Saint Pierre et Miquelon, et depuis deux ans merci au Groupe SAFRAN et au groupe Peninsula...

Mais comme notre campagne sera plus longue, les factures de location de matériels seront aussi plus longues et les honoraires de nos scientifiques également!

Mais je voudrais insister près des Saint-Pierrais, car nous nous donnons encore deux ans, 2014 et 2015, pour "conclure" sur nos deux recherches:

DITES NOUS TOUT CE QUE VOUS SAVEZ, sur les deux recherches, n'hésitez pas à me transmettre, (même anonymement si vous préférez) ce que vous auraient dit vos anciens...fouillez dans les albums photos, sortez nous des documents, aidez nous, nous sommes dans la dernière ligne droite!

Donc ne nous abandonnez surtout pas, souvenez vous qu'il aura fallu 9 années pour retrouver l'épave de l'avion de Saint Ex avec des moyens techniques beaucoup plus considérables...

 

MERCI

 

Bernard Decré et son équipe.

 

PS Merci de faire suivre dans les media Saint-Pierrais

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Rédigé par L'Oiseau Blanc

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Publié le 4 Novembre 2013

 

 

 

Huit jours c'est bien peu mais suffisant aussi pour confirmer et retrouver des pièces du grand puzzle qu'est cette "Recherche de l'Oiseau Blanc":

1- Notre enquête sur Le pêcheur de Homard de Cliff Island:

 

...Nous avons pu rencontrer à Portland Maine, grâce à notre ami Daniel Zilkha (qui nous a bien aidé dans nos différents contacts), l'un des pêcheurs de homards de Cliff Island.
En effet nous savions que des morceaux d'avion avaient été repêchés en 1958-59 dans une ligne de casiers à homards, et envoyés par le Consul de France à l'Ambassade de France à Washington, en 1960, puis transmis dans une caisse au Ministère des Affaires Etrangères à Paris...
Affaires Etrangères ou étranges affaires ?... Car on ne retrouve pas la caisse à Paris, on a eu affaire à des "Experts", cf les articles de presse de l'époque, qui ne semblent pas si experts que cela, en effet ils déclarent que ces pièces ne sont pas celles de l'Oiseau Blanc, car "il était construit en bois et en toile", et que ces pièces n'étaient pas celles du tableau de bord, ni un morceau de réservoir !... L'Oiseau Blanc avait des parties en métal: entre autres la structure du fameux pare-brise, les carénages de dessus des réservoirs, etc... Ces enquêteurs avancent des conclusions bien légères et sans doute "trop rapidement dictées"...sans doute pour désamorcer l'enquête!
On a dèjà connu cela dans maintes enquêtes récentes !...
Car nous revenons encore plus troublés, regardez la photo que nous avons trouvé dans la Public Library de Boston lundi 28 octobre:

 

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Il pourrait bien s'agir d'un carénage des réservoirs, notez la courbure, les deux trous laissant passer les supports d'aîles, les rivets ...cette photo peut être jointe à celles du support du pare brise: courbure, rivets, baguette...
Ensuite nous dire que l'analyse chimique et physique de l'alliage ne correspondait pas au matériel de l'époque?....nous doutons beaucoup plus de certains types d'experts à la solde de conclusions demandées d'avance, c'est là aussi de plus en plus clair.
Mais même si cela correspond bien, nous restons prudent...

Nous avons rencontré David MacVane, 83 ans, et son épouse Patricia, Il est avec son oncle Robert, décédé à 90 ans, l'un des pêcheurs qui a découvert ces pièces...il y en avait d'autres.
Ils nous on promis de regarder si d'autres photos auraient été prises.
On connait l'emplacement, les fonds vont de 50 à 160 pieds, cela vaut le coup de mettre deux ou trois plongeurs locaux sur le site en mai prochain.
Nous allons aussi prendre contact avec la fille de l'Historien Edward Rowe Snow qui s'était intéressée à ces épaves d'avion...
Nous restons prudent mais troublés par ces morceaux qui pourraient bien être des preuves incontournables, encore faut il bien comprendre et analyser les courants qui les auraient amenés jusque là...sans doute encore accrochés à un ou deux réservoirs vides?...
Son avis sur la dérive de la carcasse de l'avion et le moteur?
Il comprend bien la dérive des aîles et de la cellule de l'avion, allégée du moteur, par le courant du Labrador...quant au moteur, pour lui il est encore dans la zone du crash, devant Saint Pierre et Miquelon...

 

L1030202

 

2- Notre enquête s'est fortifiée avec les historiens du Maine et du Connecticut:


Bien entendu j'ai passé de longues heures fructueuses dans les archives et Public Library de Portland et de Boston:
J'ai pu ressortir des microfilms et une somme importante d'articles sur la disparition et les recherches de l'Oiseau Blanc.
Il en ressort que toutes ces recherches se faisaient entre Terre Neuve, et plus précisément entre Cap Race et la presqu'île de Burin, ou l'on a bien entendu l'avion et des explosions (ennuis de carburation, ratées, manque d'essence, tirs?...)
Nous avons identifié un nouveau coast guard ayant été vu à quai avec des morceaux d'aîles sur le pont !...
D'autre part j'ai trouvé la précision suivante concernant les deux aîles l'une au dessus de l'autre qui est mentionnée dans le télégramme de Rasmunsen début aout 1927....ces deux aîles ont été trouvées par un Pétrolier de la Gulf Star qui les a signalé aux Coast Guards de Norfolk, à suivre...
Plus de trente articles complémentaires fortifient notre thèse, regardez comment la presse signale les recherches avec les noms des Coast Guards....

 

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Le 23 Octobre, près de Portland, Daniel Zilkha avait convié une dizaine d'historiens et de journalistes du Maine à écouter notre enquête. J'avais préparé des dossiers et j'ai pu leur faire un exposé amical sur ces recherches sur leurs côtes, et leur demander leur aide...
Dès le lendemain matin ils me confirmaient leurs aides et leurs appuis,
Portland News me commandait un article pour début novembre, un vrai "appel à témoins"...

3- Notre Rendez vous avec le QG des Coast Guards District 1 à Boston le 29 octobre:


Excellent, nous avons été reçu, grâce au Consul général de France à Boston Fabien Fieschi à qui nous avions rendu visite le 22 octobre, et que nous remercions.
C'est donc le Lieutenant Joseph Klinker qui nous a reçu, au siège des CG District 1. Je lui avais préparé un dossier et bien entendu il a pu lire les télégrammes des CG, les notes de service demandant à ce qu'ils récupèrent les épaves en toutes discrétion, etc...il s'est piqué au jeu!
Dès le lendemain il envoyait des mails aux historiens compétents pour aider nos recherches et essayer de voir où ces morceaux d'aîles auraient bien été stockées....

4- Contacts avec les medias de Boston, Marblehead, Portland, du Maine etc...qui vont en parler.


France 2 avait dépêché Marie Pierre Farkas, Grand Reporter, Rédactrice Adjointe de France 2 pour venir et filmer le pêcheur et nos recherches sur place....

...Il ne reste plus qu'à continuer de plus belle !

Bernard Decré

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Rédigé par L'Oiseau Blanc

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Publié le 17 Octobre 2013

Il faut aller vite, et je profite de la météo encore clémente pour aller :

A BOSTON :
Essayer de rencontrer les Coast Guards (District 1) qui ont repêchés des morceaux d'aîles le 21 mai 1927 vers Sable Islands
Voir le Consul général de France
Fouiller les archives, rencontrer des historiens passionnés d'Aviation.

Aller au Musée de l'Air de BANGOR

PORTLAND :
je vais à Portland rencontrer ce fameux pêcheur de homards, que nous allons rencontrer grâce à notre ami Daniel  Zilkha (qui m'aide énormément dans nos contacts sur place), le pêcheur doit avoir 82 ans et en 1958 il aurait remonté dans sa ligne de casiers à homards, une structure d'Avion...mais restons passionné et prudent, même si à l'époque il y avait peu d'avions, ils se crachaient un peu plus souvent...
Archives et divers contacts de passionnés d'aviation, archives des phares...

Voilà comment je vois la scène du Lobsterman:

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Publié le 9 Octobre 2013

Ce documentaire intéressant, fait en 2009 par Louis Pascal Couvelaire à qui j'ai proposé de le faire en 2008, et dont notre Association est à l'origine, expose particulièrement bien le personnage de Charles Nungesser, et aussi les différentes hypothèses sur leur disparition.


Depuis 2009 nos recherches ont balayé ces thèses plus ou moins sérieuses dans le Round Lake, à Chicoutimi, ou dans un lac de Terre Neuve, ...et ce documentaire était pratiquement complètement monté quand nous avons trouvé ces fameux télégrammes des Coast Guards à Washington montrant bien la récupération des morceaux d'épaves entre Saint Pierre et Le Maine. C'est pourquoi le réalisateur a pu en faire rapidement mention en le rajoutant en dernière minute mais sans s'étendre trop sur cette découverte capitale...
B.Decré

 

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Publié le 4 Septembre 2013

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Après une campagne de trois semaines à Saint Pierre et Miquelon fort bien organisée avec le concours de SAFRAN et la venue d'Erik Lindbergh, les media ont contribué à remettre à leur juste place nos héros: Charles Nungesser et François Coli, mais il reste encore beaucoup de travail....


Nos devoirs de vacances sur "L'Oiseau Blanc" ont été studieux:


Courant juillet avec l'analyse des premiers éléments et la préparation du bilan des dernières recherches de mai et juin 2013.


Recherche à Lausanne d'un document important de Marcel Julian, ancien président de France Télévisions, et passionné par ces recherches dans les années 1970-1980.


Visite à la Fédération Aéronautique Internationale à Lausanne pour l'ouverture d'un dossier reconnaissant officiellement la traversée de l'Oiseau Blanc.


16 juillet visite de chantier de l'Hôtel Peninsula, avenue Kléber, guidé par "l'Honorable Sir Michael Kadoorie" et son équipe. Le restaurant "L'Oiseau Blanc" dominera les toits de Paris à 300 mêtres de l'Arc de Triomphe, ouverture prévue vers Paques 2014. Ce sera à coup sur le rendez vous des passionnés d'Aviation du monde entier....nous réactivons notre recherche d'un moteur Lorraine Dietrich pour l'y exposer.


17 juillet: visite surprise de Sir Michael à l'Ile aux Moines!...


19 juillet: rendez vous à Paris avec Pascale Dubois Directrice générale de la communication de SAFRAN avec nos amis de Peninsula.


Dimanche 28 juillet à 13h15 sur la 2, rediffusion du 40' réalisé par Marie Pierre Farkas et Jean Marie Lequertier grands reporters, ...résultat: "la meilleure de toutes les rediffusions de l'été", avec 3,7 millions de téléspectateurs devant le championnat du monde de natation!


D'autre part l'émission d'Yves Calvi "C dans l'Air" du vendredi 14 juin ayant eu un très bon écho, le grand public et le public "averti" avec ces deux temps forts à la télévision, accompagné de reportages radios et de la presse écrite (double page dans le Parisien, sept pages dans l'Express, New York Herald, etc...), tout cela a contribué largement à mieux faire connaitre nos recherches et nos résultats sur " l'Oiseau Blanc".


Courant Juillet la Direction de la Communication de SAFRAN nous annonçait leur décision de poursuivre leur parrainage pour 2014 et 2015, en apportant en plus une expertise de leurs ingénieurs pour mieux nous aider dans nos choix techniques en recherches sous marines, un grand MERCI à toute l'équipe SAFRAN!


Le 30 juillet à 17h30, à l'initiative de Philippe Court et de Renaud Lambert, et à l'invitation du Maire de l'Ile aux Moines, que nous remercions, une conférence sur nos recherches eut lieu à 17h30: présentation d'un documentaire de 21' , et échanges avec le public composé d'une centaine de personnes, la salle était remplie, on sera obligé de refaire une autre soirée pour ceux qui n'ont pu rentrer...le journal Ouest France avait bien annoncé la conférence.


Internet ne connaissant pas les vacances, de nombreux messages et de nouvelles pistes se précisent, Portland Maine en fait partie...


Courant Aout nous avons été approché par le Directeur du Musée de Baden, qui a une salle entière dédiée au fameux pilote Le Brix, natif de ce bourg. Une conférence sera organisé sur nos recherches à Baden...


Enfin, gros travail avec nos deux co-auteurs Arnaud Prudhomme et Vincent Montgaillard, pour les deux livres en cours sur nos recherches, l'un aux Edtions Marine chez Ouest France, l'autre chez Flammarion, les deux livres devant sortir en février 2014.


Pour mieux avancer en Aout, j'avais apporté une valise entière de comptabilité, de dossiers, de lettres à envoyer, prévoyant les jours de pluie... et il a fait très très beau!

LES URGENCES DE LA RENTREE:

1- Faire le bilan officiel de la campagne mai-juin 2013
2- Relancer nos partenaires, sachant que nos recherches vont se poursuivre en 2014 et 2015, donc il faut nous aider encore deux ans pour terminer les recherches de l'Oiseau Blanc et du Ravenel.
3- Envoie du dossier avec les pièces à conviction, destiné à l'Amiral Mark Butt, des Coast Guards, en vue de retrouver les morceaux d'aîles repéchés par leurs navires de mai à aout 1927.
4- Accélérer les recherches sur la fameuse caisse contenant des morceaux d'avion retrouvés à Jewels Island près de Portland, envoyées par l'Ambassade de France à Washington au ministère des Affaires Etrangères, fin 1959, elle doit être à Paris, et nous allons réactiver nos recherches.
5- Debriefing avec l'équipe SAFRAN pour campagne 2014
6- Relancer le Ministère des Océans et de la Pêche du Canada pour le Ravenel, àla suite de notre visite du 10 mai dernier.
7- Préparer la communication et la fourniture de documents sur "L'Oiseau Blanc" pour le restaurant du Peninsula.
8- Accélérer les deux livres en cours

Merci à tous de nous aider dans cette grande et dernière ligne droite, nous avons commencé notre première campagne en 2009, nous irons jusqu'en 2015, cela fera six ans de recherches.

Bernard Decré

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Publié le 10 Juillet 2013

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